Acabada la Segunda Guerra Mundial, las heridas estaban abiertas, los derrotados se lamentaban mientras los aliados hacían recuento, todo parecía envuelto en una nube gris y espesa que guardaba gritos y olor a pólvora con resquicios de esperanza. Fue entonces cuando al norte de Londres, a unos treinta kilómetros de Oxford, en medio del campo, sobre las tres pistas de despegue, trazadas en el clásico diseño triangular de la época que daba forma al aeródromo de Silverstone se creaba el Real Club de Automovilismo Británico y esto significaba que la rapidez con la que salían los cazas ingleses para enfrentarse en pleno vuelo a la Ludwaffe alemana daría paso a otra extendida sobre asfalto y luchando contra un crono, es el año 1945. Pocos años después daría comienzo el primer Campeonato Mundial de Fórmula Uno oficial o de la era moderna como otros lo llaman y sería justamente en Silverstone donde tuvo lugar la primera cita de un total de siete.

Silverstone fue acondicionado sólo en parte, pues respetaba algunas de las rectas de despegue, y su fisonomía sobre un trayecto de 5,14 kilómetros (algo más de 3 millas) quedó plasmada en un trazado bajo un aspecto algo diferente al actual y sus largas rectas y rápidas curvas le otorgaban un espíritu que se perdió con las grandes remodelaciones de los años noventa. Su primer campeón fue Nino Farina a los mandos de un Alfa Romeo que a la postre sería el campeón del mundo por delante de un tal Fangio. Tuvo que llegar el año siguiente, 1951, para que Ferrari conociera la gloria de manera oficial en las manos de su  pupilo Froilán González.

Pero todo esto es historia, y está ahí para contarla porque siempre son bellas historias de velocidad angustiosa o de dramáticas guerras. Este fin de semana, como no podía ser menos en tierras inglesas, se prevé posibilidad de lluvia el sábado del 60% para dejar paso al domingo con un cielo parcialmente nuboso y ambos días con una humedad relativa cercana al 70%. La temperatura estará entre los 9 y los 18 grados todo el fin de semana y la sensación térmica será de 12 ⁰. Nunca llueve a gusto de todos y así sucederá, también, en esta ocasión, pero sin duda el interés por las sesenta vueltas al circuito aumenta.

Detrás de las nubes de humo, cincuenta años después huele a gasolina y los gritos son de ánimo en unas gradas, que probablemente superen los cien mil espectadores de aquella primera carrera. Diecisiete curvas -10 a derecha y 7 a izquierda-, una de las más rápidas del circuito Copse –tras la salida a derecha a 295 Km/h.- más de 300 km. en total, que ejercen un desgaste bajo en frenos, agarre alto, un desgaste medio alto en neumáticos y un carga aerodinámica alta. En definitiva un circuito que compensa curvas con tramos rápidos y alguna chicane que obligará a la pericia de pilotaje.

Un baile que tendrá como protagonistas a veinte caballeros que se darán cita para rebajar la vuelta rápida que ostenta el Sir Michael Schumacher, para ser campeón por última vez en Silverstone. Tras el último soplo de glamour francés y el reciente exotismo del circuito de Turquía, las escuderías se llenan de la nobleza inglesa, porque ya sea en tenis, golf, o carreras, el que se enfrenta en Inglaterra siempre respira algo especial que le lleva a querer ser campeón con mayúsculas.

Escrito por J.M. Garrido

Aprovecho esta entrada de iHache para ofrecerles otro pequeño video, sobre este mismo circuito, que para volver a disfrutar de carreras después de la de este fin de semana, habrá que esperar 17 años…

Un salu2